50MN力標(biāo)定裝置 自平衡反力架

50MN力標(biāo)定裝置 自平衡反力架

自平衡反力架    

大型結(jié)構(gòu)試驗系統(tǒng)    

構(gòu)件疲勞試驗系統(tǒng)

鋼筋混凝土梁虛擬受彎試驗系統(tǒng)   

長柱結(jié)構(gòu)試驗系統(tǒng)

鋼桁架加載試驗系統(tǒng)     

電液伺服多功能結(jié)構(gòu)試驗系統(tǒng)   

反向架   

電液伺服加載系統(tǒng)   

多通道協(xié)調(diào)加載 

水平加載系統(tǒng)   

擬動力加載試驗   

千斤頂檢定裝置   

50000型力標(biāo)定裝置是主要用于自平衡荷載箱、大噸位工程千斤頂生產(chǎn)廠及民用建筑、橋梁工程檢測單位，可以對大噸位工程油缸、荷載箱等裝置進(jìn)行力值標(biāo)定和產(chǎn)品檢驗。力標(biāo)定裝置強(qiáng)度高、剛性大，結(jié)構(gòu)緊湊、性能可靠。

該機(jī)也適合于混凝土試件、鋼混試件進(jìn)行抗壓試驗。

該力標(biāo)定裝置采用全封閉高剛性加載框架，由橫梁（及上壓板）、底座（及下壓板）、立柱（四套，包括上下螺母）組成封閉框架。底座上安裝4臺測量載荷傳感器，成等邊三角形并聯(lián)分布，總承載能力為60MN，4臺載荷傳感器之上安裝一塊整體過渡板。

下壓板（可移動小車）由液壓缸驅(qū)動，手動控制沿導(dǎo)軌運(yùn)行，方便裝卸被檢測樣品。導(dǎo)軌為分段式結(jié)構(gòu)，中間段由4只液壓缸托舉，可以升降，當(dāng)下壓板運(yùn)行至預(yù)定位置后，中間段導(dǎo)軌下降，下壓板落實到過渡板上，中間段導(dǎo)軌*脫開。

標(biāo)定力由受標(biāo)定液壓缸、荷載箱自行產(chǎn)生，通過過渡板傳遞到載荷傳感器上，并通過數(shù)字式儀表顯示。

為縮短荷載箱回縮時間，提高檢測效率，在力標(biāo)定裝置底座上安裝了四套輔助油缸（大出力8MN），在被檢荷載箱標(biāo)定完后，輔助油缸工作，推動壓板運(yùn)動使荷載箱或工程千斤頂活塞快速回位。

橫梁、底座采用整體鑄造，整體性好，鑄件經(jīng)過回火、時效處理，殘余應(yīng)力小、尺寸穩(wěn)定，使用不變形。立柱、上下螺母均采用45優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理。力標(biāo)定裝置整體強(qiáng)度高、剛性好，保證標(biāo)定和檢驗精度和使用可靠性。

在力標(biāo)定裝置底座和下壓板之間安裝了3套20000kN載荷傳感器和過渡板，每臺載荷傳感器配1只數(shù)字式顯示儀表實時顯示分力值，并配1只數(shù)字式儀表顯示總力值。儀表均配有接口，方便數(shù)據(jù)傳輸。

為保證力標(biāo)定裝置剛性和上下壓板平行度，力標(biāo)定裝置采用固定橫梁結(jié)構(gòu)，采用在下壓板上加墊塊的方式實現(xiàn)標(biāo)定空間的調(diào)整。

主要技術(shù)參數(shù)

1、主機(jī)大承載力：50MN

2、剛性：主要零件（橫梁、底座及立柱）承受50MN載荷時大變形不超過1/1000

3、輔助油缸大出力：4×2 = 8MN，額定工作壓力：63MPa

4、輔助油缸活塞行程：300mm

5、檢測空間：

大檢測高度： 1000mm，采用加裝墊板的方式調(diào)節(jié)檢測空間（有級調(diào)節(jié)），實現(xiàn)不同高度試件檢測和校準(zhǔn)

6、上壓板尺寸：1600×1600mm

7、下壓板尺寸：1600×1600mm

8、下壓板為可移動小車，小車上安裝了四個車輪，尾端與一長行程油缸相連接。操作者通過按鈕排手動控制，液壓缸驅(qū)動小車沿導(dǎo)軌前后移動，方便試樣安裝。 

9、在完成標(biāo)定和檢驗后，可以借助輔助油缸，推動工程千斤頂（荷載箱）活塞回位。

10、載荷傳感器及儀表測力精度：3只傳感器，單只量程20000kN，帶獨立檢定證書，精度優(yōu)于0.5%F.S

     三、組成單元